Nuevo Modelo de Movilidad de la CDMX

María Fernanda Carvallo, Gestor Comunitario de Mexico D.F.
Mexico D.F., 7 abril 2016

La Ciudad de México, al igual que las ciudades pobladas en el mundo, no escapa del grande reto de la movilidad para la población. De acuerdo a estadísticas respaldadas por el IMCO EMBARQ, el 30 por ciento de los traslados en la ciudad se hace en automóvil; a pesar de ser menos de la mitad de los traslados de la ciudad, estos representan 4.8 millones de autos diarios moviéndose y ocupando el 90 por ciento de la infraestructura de las vialidades; la ciudad está a punto de saturar su capacidad en vialidades. Por lo anterior, Adriana Lobo, Directora de EMBARQ México, afirma que la creación de mayores vialidades no es la estrategia adecuada, pues la ciudad debe de estar "a dieta" de autos en vez de comprarse “pantalones” más grandes.

En este sentido, la tendencia en movilidad es la reducción de los traslados privados y aumento en número, calidad y eficiencia en el transporte público( el cual actualmente da servicio al 72 por ciento de la población de la ciudad), así como transportes alternativos.

En este contexto, desde el año 2014 en la CDMX se promulgó la primera Ley de Movilidad del DF que promueve una movilidad sustentable para todos los usuarios. Con el fin de hacerla efectiva, en el 2015 se creó el Nuevo Modelo de Movilidad perteneciente a la Secretaría de Movilidad de la CDMX, institución que integrará los diversos medios de transporte en la ciudad, teniendo como eje rector el transporte público para garantizar una movilidad eficiente. Laura Ballesteros, titular del Nuevo Modelo, tiene como reto ayudar a que los traslados de los capitalinos y visitantes de la ciudad sean más fáciles.

Por lo anterior, el Nuevo Modelo propone las siguientes líneas de acción:

• Integración de todos los sistemas de transporte público, coherencia y conexión eficiente entre las rutas de Ecobús, Metrobús, Metro y bicicletas.
• Conectar la infraestructura peatonal con el transporte, por medio de la Integración de todas las banquetas, cruceros y paraderos a los sistemas de transporte público.
• Fijar al Metro como la "columna vertebral" del transporte.
• Aumentar la infraestructura ciclista y que este medio conviva con la infraestructura de los otros medios de transporte.
• Aterrizar nuevos reglamentos de tránsito, sistemas de monitoreo y planes de seguridad vial.
• Consolidar la integración del sistema de pago, con una tarjeta única que permita utilizar todos los medios de transporte.
• Complementar el trabajo de la Secretaría de Movilidad.
• Que la gente tenga la mayor cantidad posible de opciones para trasladarse, incluyendo sistemas privados como Uber.

Por su parte, otra de las estrategias que se están implementando en la ciudad es la ampliación de las rutas del Metro bus hacia zonas conurbadas que aún no están conectadas a la red principal. La Asamblea Legislativa de la CDMX aprobó la semana pasada la construcción de la línea nueva en el municipio de Xochimilco, que conectará ese medio de transporte masivo con el resto de las delegaciones en la zona sur de la ciudad. Desde otro sector, la iniciativa privada desarrolló ECONDUCE, scooters eléctricos compartidos con una red de estaciones de recarga en la ciudad que funciona bajo un plan de renta económico y accesible.

Frente a estas estrategias, la oficina del Nuevo Modelo de movilidad será autoridad en temas de transporte para guiar y generar sinergias con diversos actores, que en conjunto promuevan la disminución de costos, el número de interconexiones y los tiempos en los traslados. Ante la crisis de la movilidad, todos los medios de transporte deben de ser integrados y coordinados para brindar opciones seguras y coherentes a la población.

Foto: Christian Ramiro Gonzalez

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