The cost of Dhaka’s traffic congestion is US$3 billion a year, and over 8 million hours daily. And traffic is only one of Dhaka’s many issues: according to the 2013 Economist Intelligence Unit’s Global Livability Survey, Dhaka is ranked the world’s second least livable city in terms of crime levels, threat of conflict, quality of medical care, levels of censorship, temperature, schools, and transportation. Read more.
El coste de la congestión del tráfico de Daca es de tres millones de dólares americanos anuales y de más de ocho millones de horas diarias. El tráfico es sólo uno de los muchos problemas que tiene Daca: según la Encuesta de Calidad de Vida Global de la Unidad de Inteligencia de The Economist en 2013, Daca es la segunda ciudad menos habitable del mundo en función al nivel de delincuencia, amenaza de un conflicto, calidad de la atención médica, nivel de censura, temperatura, escuelas y transporte. Leer más.
ঢাকার যানজটের জন্য বাৎসরিক ৩ বিলিয়ন ডলার এবং দৈনিক খরচ ৮ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হয়। যানজট ঢাকার অন্যান্য অনেক সমস্যার একটি সমস্যাঃ অপরাধের মাত্রা, সংধাতের হুমকি, চিকিৎসার মান, তাপমাত্রা, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান এবং যাতায়াত ব্যবস্থার মান বিবেচনা করে ২০১৩ সালে “ইকনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিট” এর “গ্লোবাল লিভাবিলিটি সার্ভে” ঢাকা শহরকে পৃথিবীর বাসযোগ্য শহরগুলোর মধ্যে শেষ থেকে দ্বিতীয় অবস্থান দিয়েছে। Read more.
Submitted by Saima — Tue, 03/25/2014 – 00:00
পৃথিবীর তিন চতুর্থাংশ জুড়ে বিস্তার করা পানি জীবনের মূল মাধ্যম। বছরে ২০০০ মিলি বৃষ্টিপাত এবং তিনটি প্রধান নদীর পাশে অবস্থিত হয়েও বিশাল নগর ঢাকা এখন পর্যন্ত নগরবাসীদের নিরাপদ পানির সরবরাহ দিতে পারে নাই। সমগ্র ঢাকায় প্রায় ১৬ কোটি মানুষের (যা প্রতি বছর ৫% হারে বাড়ছে) পানি সরবরাহ এবং নিকাশী সেবার দায়িত্ব একটি মাত্র সংস্থা “ঢাকা পানি সরবরাহ এবং পয়নিস্কাশন কর্তৃপক্ষ” (ডি.ডব্লিউ.এ.এস.এ) এর উপর নিয়োজিত, তাই তাদের জন্য সবসময় পানির গুণগত মান এবং পরিমান রক্ষা করা সম্ভব হয়ে ওঠে না। Read more or discuss.
Dhaka, a mega-city located near the three major rivers: the Ganges, Brahmaputra and Meghna, and receiving 2000mm of rainfall annually, has always struggled to provide safe water for its population. The quality and quantity of water supply is a complex issue for Dhaka, since the entire city’s water supply and sewage services are allocated to one single authority, the Dhaka Water Supply and Sewerage Authority (DWASA), which must serve an immense population of 16 million that is growing at an annual rate of around five percent. Read more or discuss.
Submitted by Editor — Mon, 02/10/2014 – 00:00
বাংলাদেশের আর্থসামাজিক উন্নতির জন্য মহিলাদের অর্থনীতিতে অংশগ্রহণ প্রধান চাবিকাঠি। শহরাঞ্চলের মহিলারা বিশেষত যারা ঢাকায় বাস করেন, তারা প্রতিনিয়ত বিভিন্ন জটিল সমস্যার মুখোমুখি হন যেমন নারী সহিংসতা, অপুষ্টি এবং গর্ভকালীন শারীরিক জতিলতা; এসকল সমস্যার অন্যতম কারণ নারীদের অনেকসময়ই পরিবারের অর্থনৈতিক সিদ্ধান্ত নেয়া থেকে বঞ্চিত করা হয়। মহিলারা ঘরের সকল কাজ করে এবং ঘরের বাইরেও তাদের কাজের সুযোগ ও চাহিদা বেড়ে যাচ্ছে; কিন্তু এসকল কাজের বিনিময়ে তাদের উপযুক্ত মজুরি দেয়া হচ্ছে না। সুতরাং, বাংলাদেশ এবং অন্যান্য উন্নয়নশীল দেশের অর্থনৈতিক বৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য অর্থনীতিতে মহিলাদের অংশগ্রহন অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এবং তাদের অংশগ্রহণের জন্য যথাশীঘ্র প্রয়োজনীয় আইন তৈরি করা উচিত। Read more or discuss.
Finding ways to financially include women is one of the major keys to socio-economic development in Bangladesh. While women are usually responsible for household labor and increasingly for outside work and wages, they generally do not receive equal recognition or pay for their labor. In fact, according to a Food and Agricultural survey, only two percent of the women in Bangladesh own land, which is very low compared to other neighboring countries. Despite women’s notable representation in the workforce, their lack of access to land ownership is one of the fundamental barriers to financial stability. Financial inclusion is therefore a high-priority policy goal for Bangladesh in order to ensure stable and equitable economic growth. Read more or discuss.
Submitted by Editor — Mon, 10/28/2013 – 00:00
বিশ্ব ব্যাংক এক জরিপে বলেছে যে, বাংলাদেশে দরিদ্র (মাথাপিছু আয়২ ডলার) মানুষের সংখ্যা ২৬ শতাংশ কমে গিয়েছে অর্থাৎ যা ২০০০ সালে ছিল ৬,৩০,০০০০০ সেটি ২০১০ সালে কমে ৪,৭০,০০০০০ হয়েছে। যদিও বাংলাদেশের অর্থনৈতিক উন্নতি প্রতি বছর ১% করে বাড়ছে তারপরও গরীব ও মধ্যবিত্তের মধ্যে অর্থনৈতিক বৈষম্য এখনো আছে। এই অর্থনৈতিক বৈষম্যতা মধ্যবিত্ত ও গরীবদের মধ্যে সরকার প্রদানকৃত যানবাহন ব্যবস্থার উপর প্রভাব বিস্তার করে। জনাব মান্নান এর মতে, ঢাকার যানবাহন পরিস্থিতি উচ্চ আয়ের পরিবারের জন্য বেশী প্রযোজ্য এবং সুবিধাজনক। ঢাকায় যেসব পরিবারের নিজস্ব মোটরযান আছে তাদের ৬৬% মানুষেরই আয় ৩০,০০০ টাকার বেশী। অন্যদিকে, নিম্ন আয়ের জনগোষ্ঠীর মোটরবিহীন গণপরিবহন ব্যবহার করার প্রবনতা বেশী। এ কারণে এ সমস্ত যানবাহনে অতিরিক্ত ভীড় থাকে; বিশেষ করে মহিলা এবং শিশুদের জন্য এসব যানবাহন ব্যবহার করা অস্বস্তিকর করে পড়ে। সি.এন.জি, নিজস্ব গাড়ী এবং বাস অতিরিক্ত ব্যবহারের কারণে শহুরে জনগোষ্ঠী গণপরিবহনের মান কমিয়ে দিয়েছে; উপরন্তু, রিকশা এবং বাইসাইকেলেরও মান কমে গিয়েছে। Read more or join the discussion.
The World Bank has stated that the number of Bangladeshis living in poverty, with a per capita income of less than $2 a day, has declined from 63 million in 2000 to 47 million (26 percent of the overall Bangladeshi population) in 2010. Though Bangladesh has successfully upgraded its economic growth rate every decade by one percent, there is still a huge economic gap between the poor and the middle class. This economic gap causes inequality regarding the transportation facilities provided to the rich and to the poor. According to Md. Shafiqul Mannan, the Dhaka transportation system favors high-income households. 66 percent of the households with private motor vehicles belong to the income group higher than 30,000 BDT. In contrast, low-income groups have a higher tendency to choose non-motorized vehicles (rickshaws and bicycles). Public transportation is usually uncomfortable, crowded, overloaded, and difficult to access for poor women and children. The middle-class use of compressed natural gas-powered auto-rickshaws, private cars and buses has led to a decrease in service and quality of public transportation and non-motorized vehicles, such as rickshaws and bicycles. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 09/30/2013 – 00:00
In Bangladesh, where unemployment is rising and women’s participation in the labor force is low compared to other developing countries, it is clear that very basic literacy (the capacity to read and write only a few simple words) is not enough to empower Dhaka’s residents. The government of Bangladesh recognizes this and is therefore implementing the Post Literacy and Continuing Education for Human Development (PLCEHD) project, which includes educational programs and skills development trainings. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 09/02/2013 – 00:00
Bangladeshi garment factories have become synonymous with deathbeds, as evidenced by the frequent accidents, fires, and building collapses in recent years. The recent building collapse in Savar caused the deaths of thousands of workers. As a consequence, foreign investors are withdrawing their investments from the garments sector, which accounts for 80 percent of the country’s export earnings. It is surprising that despite the overwhelming importance of this sector, law enforcement in this sector is depressingly weak. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 07/15/2013 – 00:00
Banu, a mother of two, lives in a slum of Bagunbari, Dhaka. She is a single mother who works as a housemaid to earn her living. She says, “The pond water I was forced to get water from previously was very dirty with a bad smell. My daughters and I would suffer from diarrhea, jaundice, dysentery, and skin diseases. But after the installation of the deep tube well, we are able to get safe water much more quickly… [now] we don’t have these water-borne diseases anymore!” Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 06/17/2013 – 00:00
Shubbo, an eleven-year-old boy from Dhaka, welds car parts for a living. Too young and skinny to carry parts, Shubbo carries out one of the most risky and demanding tasks while his boss sips tea. He works from morning until late at night, and earns less than a dollar a day. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 06/10/2013 – 00:00
যদিও বাংলাদেশ গৃহস্থালি খাদ্য উৎপাদনে অসাধারণ লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করছে, দেশটি দরিদ্র ও দুর্বল জনগষ্ঠির খাদ্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করার যুগান্তকারী পদক্ষেপ নিতে সক্ষম হয়নি। বাংলাদেশে প্রতি চার গৃহের একটি খাদ্য অনিরাপত্তায় ভুগছে, বিশেষ করে শহুরেবাসীদের মধ্যে বস্তিবাসীদের খাদ্য নিরাপত্তা ও সুস্বাস্থ্য বজায় রাখা কঠিন হয়ে পড়ছে। বাংলাদেশি ১৭০ মিলিয়ন জনগণের কমপক্ষে শতকরা ৫ ভাগ বস্তিবাসীরা এই খাদ্য অনিরাপত্তার স্বীকার। জাতীয় পর্যায়ে বর্ধিত গৃহস্থালি খাদ্য উৎপাদন, খাদ্য আমদানিকরন, এবং খাদ্য ব্যবস্থাপনার যথেষ্ট পর্যাপ্তটা রয়েছে। যাইহোক, শুধুমাত্র খাদ্যের পর্যাপ্তটা সর্বদা খাদ্যের অনিরাপত্তার সমস্যার সমাধান দিতে পারেনা। এক্ষেত্রে স্থানীয় লোকদের ক্রয়ক্ষমতা ও খাদ্যের মূল্য অনেক বেশি তাৎপর্যপূর্ণ। খাদ্যের চড়ামূল্য ও নিম্ন ক্রয়ক্ষমতার কারণে প্রায়ই দরিদ্র লোকজন খাদ্যের অধিকার থেকে বঞ্ছিত হচ্ছে। ঢাকার বস্তীবাসীদের উপর করা একটি পরিসংখানে বলা হয়েছে, যদিও বস্তীবাসীরা খাদ্য অভ্যাসে সচেতন, স্বাস্থ্যকর খাবার ব্যয়বহুল হওয়ার কারণে তারা এসমস্ত খাবারগুলো ক্রয় করতে সক্ষম হচ্ছে না। স্বাস্থ্যকর খাবারগুলোর মূল্য সাধারণত বাজার খাদ্য মূল্যের উপর নির্ভর করে; যাইহোক, দরিদ্র মানুষদের ক্রয় করার ক্ষমতা বিবেচনা না করেই বাজারে খাবারগুলোর মূল্য হ্রাসবৃদ্ধি হতে থাকে। Read more or join the discussion.
Despite benefitting from an impressive increasing in its domestic food grain production, Bangladesh has yet to achieve comprehensive food security. One out of every four households in Bangladesh suffers from food insecurity, so the poorest struggle to find enough safe and healthy food to sustain themselves. Increases in domestic food production, food imports, and the management of food all contribute to the availability of food at the national level. However, the availability of food does not eliminate all food insecurity: the purchasing power of the poor and the high price of food also limit access to food. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 05/20/2013 – 00:00
Despite benefitting from an impressive increasing in its domestic food grain production, Bangladesh has yet to achieve comprehensive food security. One out of every four households in Bangladesh suffers from food insecurity, so the poorest struggle to find enough safe and healthy food to sustain themselves. Increases in domestic food production, food imports, and the management of food all contribute to the availability of food at the national level. However, the availability of food does not eliminate all food insecurity: the purchasing power of the poor and the high price of food also limit access to food. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 05/20/2013 – 00:00 