The overall picture of Delhi’s socio-technical vulnerability is extremely complex. The city has a population of 16 million people with about 45 percent living in a combination of unregulated settlements, including unauthorized colonies, villages, slums, and the like. Yet, despite all its challenges, Delhi manages to sustain a remarkable micro-resiliency owing to its resident’s history of resourceful adaptation and state-led social programs. One of the examples, the ‘Bhagidari Program,’ is an attempt to resolve the various problems faced by the city’s residents through a partnership scheme: Resident Welfare Associations, NGOs, civil society organizations and groups of residents participate in a “process of dialog and the discovery of joint-solutions.” Read more.
El panorama general de la vulnerabilidad sociotécnica de Delhi es extremadamente complejo. La ciudad tiene una población de 16 millones de habitantes y un 45 por ciento de ellos vive en un tipo de asentamiento irregular, que incluye a las colonias no autorizadas, aldeas, barrios marginales, etc. Sin embargo, a pesar de todos sus desafíos, Delhi se las arregla para mantener una notable situación de micro-adaptación debido a la experiencia que sus habitantes tienen de ajustarse a los recursos y programas sociales impulsados por el Estado. Por ejemplo, el “Programa de Bhagidari” es un intento de resolver los diversos problemas que enfrentan los habitantes de la ciudad a través de un esquema de colaboración comunitario: las Asociaciones de Bienestar de los Residentes, las ONG, las organizaciones de la sociedad civil y los grupos de residentes participan en un “proceso de diálogo y descubrimiento de soluciones colectivas”. Leer más.
Submitted by Priyanka Jain — Tue, 03/25/2014 – 00:00
Bogotá’s location is in many ways privileged, with mild temperatures and 12 hours of daylight year-round. This location, however, also entails risks: it is a seismic area, and torrential rains can result in serious flooding. The “Niña” weather pattern creates especially dangerous conditions, like the 2010-2011 period when much of the city was left under water – especially, although not only – in the poorer neighborhoods. Read more.
La ubicación geográfica de Bogotá es en muchos aspectos privilegiada. El clima es suave, con temperaturas medias agradables que hacen innecesario el uso de la calefacción o el aire acondicionado. Sin embargo, también encierra amenazas: es una zona sísmica, y las lluvias pueden ser torrenciales, generando inundaciones. Durante el fenómeno de “La Niña” la pluviosidad se dispara, y en el periodo 2010-2011 se desbordó el río Bogotá dejando grandes zonas de la ciudad bajo el agua. Leer más.
Submitted by Jorge Bela — Tue, 03/25/2014 – 00:00
The African city should be seen as a stimulating and exciting maelstrom of cultural conflict and transformation. We need to celebrate and dissect the fragments of urban life and empathise with the multiplicity and contradictions experienced in our cities, whilst at the same time understand the daily service needs of the urban inhabitants. Under current conditions of extreme and rapid growth experienced in the majority of South African cities, change manifests itself most evidently through space. The urban poor and the ‘space’ in which they occupy, define and conduct their activities and their relationships form fundamental, dynamic elements of the building of a city in the context of contemporary urban Africa. Public space (the street and the node) forms one of the most important venues for such transformation. Efforts by the urban poor to appropriate community space (although much contested) are an integral part to a process of self-empowerment and socio-economic networking. In the formation of contemporary urban developments in South Africa (particularly in low-income areas and informal settlements), it seems that less attention is given to the space in-between buildings and how these can function as ‘service venues’; the very glue that unites the elements of the positive spatial structure; the shared space. One may question why this is so? Read more.
La ciudad africana debe ser vista como una vorágine estimulante y fascinante de conflicto cultural y transformación. Tenemos que celebrar la vida urbana y diseccionarla mientras somos empáticos con la multitud y las contradicciones que experimentamos en nuestras ciudades y al mismo tiempo entender las necesidades diarias que tienen sus habitantes. Bajo las condiciones actuales en las que vivimos de crecimiento rápido y extremo en la mayoría de las ciudades de Sudáfrica, el cambio se manifiesta con más evidencia a través del espacio. La pobreza urbana y el “espacio” que esta ocupa, define y donde lleva a cabo sus actividades y sus relaciones constituyen elementos dinámicos y fundamentales en la construcción de una ciudad enmarcada en el contexto del África urbana contemporánea. El espacio público (la calle y el nodo) forma uno de los lugares más importantes para dicha transformación. Los esfuerzos que está realizando la pobreza urbana de apropiarse del espacio comunitario (aunque esté mucho más disputado) son una parte integral de un proceso de autodeterminación y de creación de redes socioeconómicas. En la formación de urbes contemporáneas que se desarrolla en Sudáfrica (especialmente en las zonas de bajos ingresos y asentamientos informales), parece que se presta menos atención al espacio comprendido entre edificios y cómo estos pueden tener la función de “centros de servicios”; el pegamento que une los elementos de una estructura espacial positiva, es decir, el espacio compartido. Entonces uno puede preguntarse: ¿por qué esto es así? Leer más.
Submitted by Editor — Tue, 03/25/2014 – 00:00
The cost of Dhaka’s traffic congestion is US$3 billion a year, and over 8 million hours daily. And traffic is only one of Dhaka’s many issues: according to the 2013 Economist Intelligence Unit’s Global Livability Survey, Dhaka is ranked the world’s second least livable city in terms of crime levels, threat of conflict, quality of medical care, levels of censorship, temperature, schools, and transportation. Read more.
El coste de la congestión del tráfico de Daca es de tres millones de dólares americanos anuales y de más de ocho millones de horas diarias. El tráfico es sólo uno de los muchos problemas que tiene Daca: según la Encuesta de Calidad de Vida Global de la Unidad de Inteligencia de The Economist en 2013, Daca es la segunda ciudad menos habitable del mundo en función al nivel de delincuencia, amenaza de un conflicto, calidad de la atención médica, nivel de censura, temperatura, escuelas y transporte. Leer más.
ঢাকার যানজটের জন্য বাৎসরিক ৩ বিলিয়ন ডলার এবং দৈনিক খরচ ৮ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হয়। যানজট ঢাকার অন্যান্য অনেক সমস্যার একটি সমস্যাঃ অপরাধের মাত্রা, সংধাতের হুমকি, চিকিৎসার মান, তাপমাত্রা, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান এবং যাতায়াত ব্যবস্থার মান বিবেচনা করে ২০১৩ সালে “ইকনমিস্ট ইন্টেলিজেন্স ইউনিট” এর “গ্লোবাল লিভাবিলিটি সার্ভে” ঢাকা শহরকে পৃথিবীর বাসযোগ্য শহরগুলোর মধ্যে শেষ থেকে দ্বিতীয় অবস্থান দিয়েছে। Read more.
Submitted by Saima — Tue, 03/25/2014 – 00:00
Setelah banjir yang melanda pada pertengahan Januari hingga awal Februari mulai surut, maka mulai terlihat banyaknya kerusakan jalan di ibukota Jakarta. Jalanan rusak dan berlubang jelas sangat mengganggu aktivitas para pengendara, karena selain dapat membahayakan juga seringkali menyebabkan kemacetan. Berdasarkan data Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta, ada 9.833 titik jalan rusak atau seluas 166.397 meter persegi. Melihat keadaan ini, Dinas PU DKI Jakarta terus bekerja secepat mungkin untuk memperbaiki kerusakan tersebut, Hingga hari Kamis, 6 Maret 2014 data dari Dinas PU menunjukkan sudah 70 persen jalan rusak yang diperbaiki, yaitu sebanyak 9.663 titik dengan luas 161.420 meter persegi. Sedangkan yang belum diperbaiki tinggal 170 titik dengan luas 4.977 meter persegi. Baca lebih lanjut.
Submitted by Nanda Ratna — Fri, 03/14/2014 – 16:13
Genap sudah bencana banjir melanda ibukota Indonesia, Jakarta, selama satu bulan di tahun 2014. Jakarta memang menjadi langganan banjir, bahkan sejak dulu Belanda menjajah Batavia. Banjir Jakarta pertama kali tercatat tahun 1621. Pemerintah Belanda pada waktu itu pun berupaya menangani banjir dengan melaksanakan berbagai mega proyek seperti pembangunan tiga bendungan besar Jakarta tahun 1918, yakni Bendungan Hilir, Bendungan Jago dan Bendungan Udik. Selain itu, pada tahun 1922 Belanda juga membangun Banjir Kanal Barat (BKB) yang membuka pintu air Manggarai-Rawa Angke. Baca lebih lanjut.
Submitted by Rendy A. Diningrat — Tue, 02/04/2014 – 05:38
I recently attended the launch of an exhibition at the Goethe Institute’s Lagos office, on the “Post-Oil City”, drawing on efforts from all around the world to create cities that have tamed the traditional hunger for fossil fuels. Some of them are brand new cities (like Masdar in Abu Dhabi), others are existing cities trying to make changes (Curitiba, Brazil, which in 1974 launched the world’s first BRT system). Read more.
Submitted by Tolu Ogunlesi — Fri, 01/31/2014 – 15:03
Event: EcoWASTE
20–22 January 2014
Abu Dhabi, UAE
EcoWASTE is a new exhibition that aims to become the international leading specialised event for sustainable waste management and recycling, bringing together leading local and international technology and service providers, local and regional buyers, and industry professionals from both the private and public sectors. Learn more.
We don’t seem to live in an age of reading. But we do live in an age of communication. Ideas, images, manifestos, advertisements, loud TV, tweets and all manner of media bombard us all on a minute-to-minute basis. Put that together with one thing we know from evolving educational theory: each person learns and perceives messages a little differently, and diverse modes of delivering the same information are more likely to reach a wider range of people. What we really want is to get our messages out, to inform, to educate, to create dialog — with whatever media reach people. And this probably means delivering messages and ideas in diverse media: Tweets at 140 characters; Facebook at a few sentences; essays and blogs, books, radio, exhibits, and so on. Read more.
Submitted by David Maddox — Mon, 09/09/2013 – 13:04
Bangladesh is one of the world’s biggest ship dismantlers: about 52 percent of the world’s big ships are demolished each year near the coastline of Chittagong. Every year, these ship breaking industries earn around US$1 billion. More than 30,000 laborers, including men, women, and children, work in the city’s 70 shipyards companies. Though ship recycling is a profitable industry, ship breaking activities carry a real threat to the ambient environment and to workers, as the whole process entails a series of risky tasks and a number of hazardous substances. The demolition of ships is considered one of the most dangerous occupations in the world. Read more or join the discussion.
Submitted by Editor — Mon, 07/29/2013 – 00:00 
El agua de Bogotá es potable y deliciosa, algo excepcional en las grandes ciudades de América latina. Esto se debe a su proximidad a abundantes fuentes de agua, especialmente los páramos de Chingaza y Sumapaz, y a una buena gestión del recurso. La mayor parte del agua consumida actualmente proviene de la represa de Chingaza, ubicada a unos 50 kilómetros de Bogotá. Sin embargo, la misma proximidad de la mega urbe supone un riesgo para los frágiles ecosistemas de los páramos: Sumapaz comienza en el mismo término municipal de la capital. Aunque la capacidad de suministro actual se estima suficiente a medio plazo, a largo plazo será necesario construir nuevas represas y canalizaciones, proyectos técnicamente complejos y que probablemente generarán fuertes controversias por su impacto ambiental. Leer más o discutir.
Hay muchas cosas positivas que esperar para el año 2014 en Colombia. Se prevé que el crecimiento económico siga siendo vigoroso, al tiempo que las conversaciones de paz pueden acabar con un conflicto armado que ha durado ya varias décadas. Estas circunstancias presentan un escenario sin precedente para aliviar los problemas de pobreza y desigualdad que sufre el país. Bogotá y Cali, las dos ciudades que seguimos en este blog, tienen iniciativas en marcha que pueden ofrecer soluciones concretas a estos dos problemas. Sin embargo, la incertidumbre es también elevada, tanto a nivel nacional como local. Por un lado, los resultados de las conversaciones son inciertos. Por otro, las elecciones presidenciales que se celebrarán en su primera vuelta en mayo también resultarán en una ralentización de la administración central. Aunque se espera que Juan Manuel Santos ganes la reelección, cualquier cosa puede suceder en la política colombiana, y un cambio en la presidencia puede decelerar aún más el ritmo de las reformas. Leer más o discutir.
Colombia no ha escapado del castigo del HIV. Según datos del Sistema de Vigilancia Epidemiológica (SIVIGILA), al que deben ser reportados todos los casos identificados, desde el año 1983 hasta el 2011, último del que se disponen datos completos, se conocen 86.990 casos de HIV/Sida, de los cuales 10.676 han fallecido. En Bogotá se han detectado hasta septiembre del 2013 23.330 casos, un 40 por ciento del total a nivel nacional. Sin embargo, es importante destacar que esto se debe a su elevada población, como lo ilustra que en el 2011 se reportaron 8,7 casos por 100.000 habitantes, mientras 8 departamentos superaban 20 casos por 100.000 habitantes, y los dos en cabeza, Barranquilla y Quindío superaban 30. Leer más o discutir.
Uno de los principales frenos al desarrollo de los asentamientos irregulares es la falta de títulos de propiedad por parte de sus ocupantes. En Colombia, donde los conflictos armados que se prolongan desde hace décadas han sumado un número significativo de desplazados por la violencia a los flujos migratorios observados en toda Latinoamérica, este problema tiene una especial gravedad. Para atajar este problema en el año 2005 se aprobó una ley que permitía la transferencia gratuita de predios fiscales, o de titularidad pública, que hubieran sido ocupados antes de 2001. El alcance de esta ley deja fuera del proyecto de titulación a los asentamientos edificados sobre predios de propiedad privada. Leer más o discutir.
La situación de los habitantes de la calle se considera como uno de los problemas más complicados de resolver en las grandes ciudades latinoamericanas. Según un censo elaborado en 2011 por la Secretaría de Integración Social (SIS), en Bogotá se identificaron 8.385 habitantes de calle, un 86.9 por ciento de los cuales son hombres, y el 8.4 por ciento son menores de 18 años. El 17.9 por ciento son jóvenes entre 19 y 25 años, y el 38.9 por ciento son adultos entre 26 y 40 , quedando un 32 por ciento, de adultos mayores. Otro dato interesante de este sondeo es que el 58 por ciento se dedica a la recolección de objetos de reciclaje, el 34 por ciento a mendigar, el 28 por ciento a servicios no cualificados y el 10.7 por ciento a delinquir. Aunque es posible que estas cifras no recojan el número total de habitantes de la calle, quizá en una proporción considerable, sí que son reveladores en su estructura demográfica y en sus ocupaciones. Leer más o discutir.
Bogotá ha ganado el premio a liderazgo urbano en su categoría de transporte. Los premios, de los cuales este año se celebra su primera edición, son otorgados por el grupo C40 y por Siemens, a través de su fundación Crystal. El premio de liderazgo en transporte busca identificar proyectos o iniciativas que mejoren la situación medioambiental, medidos en términos de fomento de cambio en los modos de transporte y de la reducción de la emisión de gases causantes del efecto invernadero. Leer más o discutir.
La concesión de subsidios a las poblaciones más desfavorecidas, sobre todo en el ámbito de los servicios públicos, es un mecanismo ampliamente utilizado en América latina para combatir la fuerte desigualdad social. En Colombia se ha utilizado un mecanismo singular: la división de las ciudades en estratos. Esta idea, que se empezó a considerar en los años 80, se comenzó a aplicar en las grandes ciudades a partir de la aprobación en 1994 de la ley de Servicios Públicos. Aunque el marco legal es estatal, las ciudades tienen un amplio margen a la hora de escoger los criterios concretos para determinar la estratificación dentro de sus perímetros urbanos. Bogotá se dividió en 6 estratos, el máximo permitido por la ley. El estrato 6 refleja un mayor poder adquisitivo, y el 1 el menor poder adquisitivo de la ciudad. Los residentes de los estratos 5 y 6 pagan una sobretasa en los servicios públicos, que se utiliza para subsidiar, de forma decreciente, los costes de los servicios para los residentes en estratos 1 a 3. En el estrato 4 los residentes pagan el precio real de los servicios. También se aplica una sobretasa si se supera un volumen máximo establecido. Leer más o discutir.
Bogota’s historic center is spectacular. Beautiful and surprisingly well-preserved colonial buildings flank the narrow, cobbled streets. At the end of the steep ascent one can see the Cerros Orientales, the imposing mountains that rise abruptly 600 meters above the city. This sight is unusual in a city that, despite being located in the Andean range, tends to focus its attention on the flat savanna where most of its urban sprawl is located. Unfortunately, the historic district has suffered from gradual but steady decay during the last few decades. The main colonial and republican landmark buildings are generally well maintained, but most of the area suffers from problems such as severe lack of economic development, crime, near total lack of green spaces, degradation of low-income homes, and strong social inequality. Read more or join the discussion.
In Indic mythology, there once was a time when cowherds had shunned the water in the bend of the holy River Yamuna near Vrindaban. The water had become lethal due to the poison spat out each day by a dreaded, multi-hooded snake called Kaliyā. One day Krisha, an incarnation of divine god Vishnu, danced on the hood of Kaliyā. The dance subdued the serpent and it left for the ocean on the command of Krishna. Today, another “Kaliyā” treads the water of the River Yamuna. The lack of political will and concern on part of the civilian population has made the water lethal and shriveled the river’s ecosystem. Read more or join the discussion.
Na competição por água no Rio de Janeiro as zonas Norte e Oeste — mais carentes que a famosa Zona Sul — estão claramente perdendo. A cidade enfrenta um dos verões mais quentes dos últimos tempos e alguns bairros tiveram seu fornecimento de água intermitente por semanas nesse Janeiro, devido em parte à falta de reservatórios em larga escala e à manutenção incipiente na rede de fornecimento. Leia mais o discutir.
পৃথিবীর তিন চতুর্থাংশ জুড়ে বিস্তার করা পানি জীবনের মূল মাধ্যম। বছরে ২০০০ মিলি বৃষ্টিপাত এবং তিনটি প্রধান নদীর পাশে অবস্থিত হয়েও বিশাল নগর ঢাকা এখন পর্যন্ত নগরবাসীদের নিরাপদ পানির সরবরাহ দিতে পারে নাই। সমগ্র ঢাকায় প্রায় ১৬ কোটি মানুষের (যা প্রতি বছর ৫% হারে বাড়ছে) পানি সরবরাহ এবং নিকাশী সেবার দায়িত্ব একটি মাত্র সংস্থা “ঢাকা পানি সরবরাহ এবং পয়নিস্কাশন কর্তৃপক্ষ” (ডি.ডব্লিউ.এ.এস.এ) এর উপর নিয়োজিত, তাই তাদের জন্য সবসময় পানির গুণগত মান এবং পরিমান রক্ষা করা সম্ভব হয়ে ওঠে না। Read more or discuss.
At a recent sanitation roundtable discussion at the Observer Research Foundation (ORF), a public policy think tank in Mumbai, Chairman Sudheendra Kulkarni said that Mahatma Gandhi believed sanitation was more important than political independence. In 2010, the UN declared access to sanitation a human right. Despite the increased emphasis, says Dhaval Desai, a senior researcher at ORF, the two are rarely linked. “If one agrees that there is a connect between lack of access to clean and hygienic sanitation and global statistics on poverty, malnutrition, infant mortality, maternal health, diseases, education, and gender, then it is impossible to deny sanitation as an intrinsic human rights issue.” Desai, who specializes in water and sanitation issues, discussed with us the importance of this human rights issue and some promising ways forward. Read more or join the discussion.
Walkability and green spaces are not the same thing, but it feels as if they ought to be related somehow. This is because walkability in its most basic form is more than some version of “is possible to walk there”, but also “is possible and pleasant to walk there.” Or is it? One published definition of walkability, for example, is: “The extent to which the built environment is friendly to the presence of people living, shopping, visiting, enjoying or spending time in an area.” (from Walkability Scoping Paper, 2005). All the action is in the word “friendly”, and there’s a lot of unpacking to do. Read more.
Mumbai’s streets are a scary battleground. Rickshaws nudge ahead of beastly city buses; cows wander aimlessly through jams of oversized cars; and pedestrians push across busy intersections in droves, hoping the power in numbers will help them reach the other side safely. Everyone is vulnerable in this situation, but no one more than the thousands of school children who walk to school, often in the streets, in the absence of school buses and navigable sidewalks. Read more or join the discussion.
O fato que Curitiba seja reconhecida como uma cidade verde, acessível e organizada não é um resultado improvisado, mais é resultado de uma cultura sólida de planejamento urbano e da liderança de suas administrações. Apresentamos alguns dos motivos que ajudam a explicar aquela boa reputação de Curitiba especialmente sobre por que é verde, acessível e “humana”; também apresentamos alguns dos desafios que enfrenta na matéria. Leia mais o discutir.
Posisi menentukan prestasi: kiasan sekaligus lelucon yang sering digunakan oleh anak sekolah ketika menghadapi ujian tersebut agaknya tepat untuk menggambarkan situasi kota Jakarta. Dengan tata ruang yang semakin berantakan, siapa yang berada di posisi paling dekat dengan sumber daya akan mengeruk keuntungan lebih. Sementara itu, urusan tata ruang kota Jakarta selama ini mutlak dikuasai oleh pemerintah. Lalu bagaimana agar masyarakat bisa lebih terlibat dalam masalah tata ruang kota dan mendapatkan kesempatan yang sama? Rujak Center for Urban Studies merasa bahwa langkah pertama adalah mengedukasi warga mengenai tata kota. Baca lebih lanjut di sini.
Angka malnutrisi anak di ibukota Jakarta sungguh memprihatinkan. Di sejumlah perkampungan kumuh, akibat kondisi hidup yang tak layak, hampir sekitar 50% anak mengalami malnutrisi yang ditandai dengan berat badan jauh dari ideal. Jika tak diatasi segera, akibatnya bisa fatal. Kerusakan fisik dan kognitif yang permanen mengancam anak-anak ini. Padahal solusinya ternyata tak sulit dan tak mahal, modalnya hanya budaya lokal. Masih banyak harapan untuk warga miskin Jakarta. Baca lebih lanjut di sini.
Dampak dari perubahan iklim yang tadinya terasa begitu jauh makin terasa dekat. Musim kemarau dan musim penghujan tak lagi punya batasan yang jelas. Curah hujan yang tinggi dan tak dapat diprediksi, ditambah naiknya permukaan air laut, ternyata berdampak sungguh buruk bagi Jakarta. Yang paling rentan tentunya adalah warga miskin di perkampungan kumuh yang tak punya sumber daya cukup untuk bertahan. Global Facility for Disaster Reduction and Recovery berusaha mengikutsertakan kelompok miskin untuk merancang solusinya. Baca lebih lanjut di sini.
Banyak yang menganggap warga kelas menengah Jakarta hidup dalam gelembung besar, tidak pernah melihat “ke bawah” dan sibuk mendominasi Twitter dengan keluh kesah tentang macet. Kelompok desainer dan seniman di Jakarta tak setuju. Berikut cuplikan cerita tentang Enrico Halim dengan gerakan aikon-nya serta Ade Darmawan dengan Ruang Rupa dan Indonesian Street Art Database-nya, yang berusaha mengubah Jakarta lewat desain dan seni. Silahkan teruskan membaca.
Kekerasan di jalanan kerap mewarnai kota-kota besar dengan kepadatan penduduk yang tinggi dan perkampungan kumuh yang mewarnai landskapnya. Jakarta tak terkecuali. Lucunya, meski kantung-kantung kemiskinan di Jakarta tersebar di seluruh pelosok kota, namun kasus tawuran tampak terpusat di satu tempat saja, kecamatan Johar Baru, Jakarta Pusat. Daerah ini identik dengan “perang kampung”. Berbagai usaha telah diambil untuk menghapus tawuran dari daerah ini. Berhasilkah? Lanjutkan baca di sini.
Krisis air di Jakarta makin mengkhawatirkan. Dengan jumlah penduduk mencapai 10 juta orang, suplai air bersih kian tak mampu memenuhi kebutuhan warganya. Air tanah tak layak didulang. Tigabelas sungai yang mengaliri kota tercemar parah. Perusahaan air minum tak menjangkau seluruh area. Setengah penduduk Jakarta yang tercatat miskin malah harus membayar berkali lipat untuk mendapatkan air bersih. Adakah solusi yang masuk akal? “Mendaur ulang” air melalui ekohidrologi cukup menjanjikan. Baca ulasannya di sini.
Sakit bukan pilihan bagi warga miskin Jakarta yang tinggal di perkampungan karena mahalnya biaya pengobatan yang harus ditanggung jika mereka jatuh sakit. Di sisi lain, menjaga kesehatan pun tak mudah, dengan seringnya terjadi epidemi akibat kondisi pemukiman yang buruk seperti demam berdarah, diare, dan tifus. Apakah asuransi mikro bisa menjadi jawabannya?
Warung dan pedagang kaki lima membentuk wajah Jakarta. Namun, rata-rata dari mereka tak menguasai dasar-dasar pengelolaan keuangan dan tak punya keterampilan vokasional untuk mensejahterakan hidupnya. Untuk mengatasi masalah di dasar piramid ini, dibutuhkan inovasi yang mudah direplikasi dan diperbesar dari segi skala. Ketimbang terus meminggirkan mereka, mungkinkah membuat mereka lebih berdaya? RUMA punya solusi: “Business in a box.”
Jakarta bukan tak punya ahli perkotaan. Banyak arsitek, perencana kota, maupun peneliti sosial yang peduli tentang kota ini. Sejumlah penelitian dan usulan perencanaan banyak bermunculan dari kalangan akademis. Masalahnya, bagaimana menjembatani mereka yang berada di “menara gading”, istilah untuk para penghuni universitas, dan mereka yang berada di akar rumput? Bagaimana mengkomunikasikan ide-ide yang muncul dari benak para ahli dan mempraktekkannya agar bisa membuat Jakarta menjadi lebih inklusif bagi semua warganya? Rujak Center for Urban Studies (RCUS) mengusulkan crowdsourcing.
Sedianya warga Jakarta tak perlu kekurangan air bersih. Secara tata letak, iklim dan sumber daya, kota ini mestinya memiliki suplai air bersih yang mencukupi dan sanggup memenuhi kebutuhan seluruh warganya. Tapi kombinasi dari pencemaran air, privatisasi dan komersialisasi air serta kondisi pemukiman yang padat dan informal membuat masalah air bersih menjadi bulan-bulanan masyarakat yang tak kunjung ada solusinya.
According to the International Labour Organization, over 70 million young people worldwide are unemployed. This issue is particularly prevalent in the Global South, where youth are twice as likely to be unemployed or trapped in low-quality jobs, limiting development and social mobility. Governments and NGOs have responded with educational initiatives, skills-training projects, confidence-building programs, and a fund to encourage entrepreneurship. Read on to learn about four successful approaches in Cali, Nairobi, Bangalore, and Rio de Janeiro, and then join the conversation below.



Para mitigar este grave problema, existen varias iniciativas tanto públicas como privadas destinadas a mejorar la preparación de los jóvenes. Jóvenes en Acción, un programa de ámbito nacional, prestará asistencia financiera para que puedan completar estudios a unos 4 000 jóvenes caleños. La formación debe ser en carreras técnicas o tecnológicas, aunque también se cubren cursos de capacitación y emprendimiento. El programa está destinado a jóvenes entre 16 y 24 años, que hayan culminado el bachillerato, y que pertenezcan a la Red Unidos, sean víctimas del conflicto armado y/o desplazamiento o beneficiarios de Familias en Acción (Red Unidos y Familias en Acción son programas destinados a ayudar a familias en situación de pobreza). La ayuda económica consiste en un estipendio bimensual de 200.000 COP (unos 100 US$), y se les exige estar bancarizados, algo que también redunda positivamente en su integración en el mercado de trabajo.
The aim of the Uwezo fund is to address the massive unemployment problem that affects the country, by encouraging entrepreneurship and expanding access to credit. The idea is to generate opportunities for self-employment and to enhance economic growth by investing in community-driven alternative frameworks to development and focusing on youth/women’s groups and savings chamas as drivers of the country’s economy.
While many initiatives have been launched under the NSDC, focusing on building a range of technical and artisanal capacities, an organization in Bangalore focuses on skill-building alongside “potential realization” initiatives. The Promise Foundation‘s research has found that while lack of skills is a major factor that contributes to underemployment or lack of employment with youth, so too does their confidence in their own abilities and job prospects. The organization’s unique method applies behavioral sciences to economic and social development.
Uma causa do fenômeno “Nem-Nem” é a desigualdade e a pobreza. A grande maioria da população carente urbana não tem oportunidade de receber educação de qualidade e porem fica desmotivada e descomprometida dos estudos. Não surpreende que as maiores taxas de abandono escolar sejam entre as populações de baixa renda.