El Futuro de la Agenda Urbana de CDMX

María Fernanda Carvallo, Gestor Comunitario de Mexico D.F.
Mexico D.F., 6 octobre 2016

Laura Ballesteros es Titular del Nuevo Modelo de Movilidad de la CDMX. Subsecretaria de Planeación de la SEMOVI. Fue Diputada en la VI Legislatura de la Asamblea del DF. Licenciada en Ciencia Política y Maestra en Dirección Estratégica y Gestión de la Innovación. Especialista en temas de movilidad, transporte sustentable y derechos humanos.

¿Cuál es un tema prioritario de la agenda urbana para la CDMX que desencadene un impacto positivo en varias áreas?

La construcción de una gobernanza metropolitana. Las ciudades se posicionan como los espacios más importantes de comunidad, más del 80 por ciento de la población de México está viviendo en 56 ciudades. Hay tres zonas metropolitanas de gran relevancia en donde la falta de coordinación hace estragos en la calidad de vida, entre ellas se encuentra el Valle de México, que enfrenta el reto de avanzar en la construcción de coordinaciones de zona metropolitana para servicios urbanos que marcarían el inicio de la agenda urbana.

¿Qué población es la que urge incluir o reforzar en la agenda de la ciudad?

La que vive en las periferias de las delegaciones de Tláhuac, Milpa Alta, Xochimilco, Iztapalapa, Tlalpan y Coyoacán; estas son las principales delegaciones que originan los viajes hacia el centro de la ciudad, hay que conectarlas en transporte y acercarlas a su destino, llevarles servicios; es población que vive tan lejos de donde realiza su vida diaria que hace 2 .5 hrs. de distancia de sus hogares a donde están sus centros de esparcimiento. La ciudad central con las delegaciones de Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc y Benito Juárez concentran el 45 por ciento de los traslados en la ciudad, quiere decir que la gente está viviendo en la periferia y hace su vida laboral en el centro; por lo que estamos siendo incapaces de hacer traslados más cortos. Es necesario empezar a aplicar un modelo de transporte para ciudades más conectadas y coordinadas con vivienda popular en las zonas donde hacen sus actividades; ciudades más densas y más compactas en donde la inversión del transporte se concentre en la calidad y en el mantenimiento; y no en la expansión de la ciudad.

¿Cuál es el reto para que la CDMX sea más incluyente en relación a la desigualdad y pobreza?

La agenda de movilidad es de las más equitativas y justas por que busca construir entornos y calles en igual proporción de estética y de funcionalidad tanto en zonas pobres y ricas. La inversión mayoritaria de la agenda es en transporte público versus transporte individual que solo lo utiliza el 20 por ciento de la población, eso habla de justicia; pero esto no avanzaría si no se trabaja en la democratización del espacio público y del derecho de su calidad y seguridad.

Por otro lado, es fundamental promover que la gente empiece a vivir cerca de donde trabaja para abonar a la calidad de vida, ya que la mejor movilidad es la que tiende a cero.

¿Qué instituciones de la CDMX son las que deben de gestionar estos cambios para la CDMX?

Sin duda los gobiernos de las entidades que componen la metrópoli, ya que 23 millones de viajes en la CDMX son metropolitanos. Así mismo el Gobierno Federal debe de iniciar los mecanismos de gobernanza metropolitana para generar esta coordinación efectiva e impulsada por la SEDATU (Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano ) y SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transporte).

En el plano local se construye en paralelo la gobernanza a través de la SEMOVI (Secretaria de Movilidad), SEDUVI (Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda), SECGOB (Secretaría de Gobierno), SEFIN (Secretaría de Finanzas) y SSP (Secretaría de Seguridad Pública).

En la CDMX la Ley de Movilidad es un avance en el marco institucional para generar espacios institucionales de gobernanza; es fundamental la coordinación de agendas transexenales que no deben de estar al servicio de los partidos políticos; hablamos de inversiones de largo plazo que buscan cambiar inercias a lo largo de décadas, el espacio para políticas publicas especializadas y coordinadas.

Foto: Blok 70

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